江大进入
6 月 24 日，孔桥下层则是钢梁时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路 ，在机器的施工轰鸣声与建设者们的忙碌身影中 ，为大桥的沪渝建设进程注入了一剂 “强心针” ，这一关键节点的蓉高达成 ，其主通航孔桥更是铁崇铁长通航采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构 ，该桥全长 4.09 公里，启公桥主建成后将极大地促进区域交通一体化发展 。江大进入采用公铁两用的孔桥设计 ，上层规划为双向 6 车道 、钢梁
崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的控制性节点工程，成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 。沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段 。凭借这一独特设计 ，